{"id":2840,"date":"2025-12-08T19:14:59","date_gmt":"2025-12-08T19:14:59","guid":{"rendered":"https:\/\/literalmex.com\/?p=2840"},"modified":"2025-12-08T19:14:59","modified_gmt":"2025-12-08T19:14:59","slug":"tren-maya-fracaso-total-pierde-diez-veces-mas-de-lo-que-ingresa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/2025\/12\/08\/tren-maya-fracaso-total-pierde-diez-veces-mas-de-lo-que-ingresa\/","title":{"rendered":"Tren Maya fracaso total; pierde diez veces m\u00e1s de lo que ingresa"},"content":{"rendered":"\n

A dos a\u00f1os de su inauguraci\u00f3n, el Tren Maya opera con un d\u00e9ficit que lo coloca como uno de los proyectos ferroviarios m\u00e1s costosos y menos rentables del continente. De acuerdo con especialistas, el subsidio federal destinado a su operaci\u00f3n equivale a diez veces el ingreso anual obtenido por venta de boletos y souvenirs<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En 2024, el servicio ferroviario \u2014administrado por la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional\u2014 report\u00f3 275 millones de pesos en ingresos<\/strong>. Sin embargo, los gastos operativos sumaron 2 mil 837 millones<\/strong>, una diferencia que retrata la magnitud del boquete financiero: por cada peso que entra, el Gobierno aporta diez para sostenerlo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVisto desde un punto de vista financiero, es un proyecto perdedor\u201d, explic\u00f3 Gerardo Herrera, acad\u00e9mico de la Universidad Iberoamericana y experto en negocios. \u201c\u00bfQu\u00e9 negocio se sostiene cuando sus ventas son entre 2 y 10 por ciento de sus gastos operativos?\u201d, cuestion\u00f3 al resaltar que el tren impulsado por el ex Presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador est\u00e1 lejos de ser viable.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Pese a un incremento moderado en el movimiento de pasajeros, la tendencia no alcanza para modificar el escenario. Seg\u00fan Herrera, la rentabilidad podr\u00eda tardar entre 10 y 20 a\u00f1os<\/strong>, si es que en ese lapso se mantiene el flujo de subsidios federales. De lo contrario, los costos operativos por s\u00ed mismos colocan al proyecto en una situaci\u00f3n insalvable.<\/p>\n\n\n\n

El c\u00e1lculo es contundente: si el Tren Maya contin\u00faa acumulando p\u00e9rdidas anuales cercanas a 2 mil 500 millones de pesos<\/strong>, al cabo de una d\u00e9cada el costo para el erario superar\u00eda los 25 mil millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Para el especialista ferroviario Carlos Barreda, el reto estructural del proyecto radica en justificar la magnitud del subsidio<\/strong>, especialmente porque se trata de un servicio enfocado principalmente al turismo y clasificado como un transporte \u201cde lujo\u201d. Desde su perspectiva, los usuarios deber\u00edan cubrir el costo real del boleto, algo que hoy no sucede y que agrava el desequilibrio financiero.<\/p>\n\n\n\n

El Tren Maya fue anunciado por la pasada administraci\u00f3n como una palanca de desarrollo econ\u00f3mico y social para el sureste mexicano. Sin embargo, los datos disponibles muestran que la operaci\u00f3n del proyecto depende casi por completo del presupuesto federal, sin que exista una ruta clara hacia la autosuficiencia financiera.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, en lugar de convertirse en un motor de crecimiento, el Tren Maya representa para el Gobierno una carga presupuestal creciente y una apuesta cuya rentabilidad se aleja cada a\u00f1o en el horizonte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El proyecto de la 4T gener\u00f3 275 millones de pesos en el 2024, pero gast\u00f3 2 mil 837 millones. Especialistas advierten que depender\u00e1 de subsidios durante d\u00e9cadas y podr\u00eda costar m\u00e1s de 25 mil millones al erario.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[26,843,529,39],"class_list":["post-2840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","category-noticias","tag-amlo","tag-fracaso","tag-sheinbaum","tag-tren-maya"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2840"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2842,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2840\/revisions\/2842"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2841"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}