{"id":3376,"date":"2026-04-08T14:23:09","date_gmt":"2026-04-08T14:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/literalmex.com\/?p=3376"},"modified":"2026-04-08T14:23:10","modified_gmt":"2026-04-08T14:23:10","slug":"se-hunden-pilotes-del-tren-maya-sobre-cenotes-y-cavernas-del-tramo-cancun-tulum","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/2026\/04\/08\/se-hunden-pilotes-del-tren-maya-sobre-cenotes-y-cavernas-del-tramo-cancun-tulum\/","title":{"rendered":"Se hunden pilotes del Tren Maya sobre cenotes y cavernas del tramo Canc\u00fan\u2013Tulum"},"content":{"rendered":"\n<p>La nueva pol\u00e9mica en torno al <strong>Tramo 5 del Tren Maya<\/strong> vuelve a colocar bajo escrutinio la viabilidad t\u00e9cnica de una de las obras emblem\u00e1ticas del sexenio pasado. Im\u00e1genes difundidas por activistas de la organizaci\u00f3n ambientalista S\u00e9lvame del Tren muestran <strong>pilotes presuntamente hundidos dentro de cenotes y cavernas<\/strong>, lo que habr\u00eda obligado a <strong>trabajos de apuntalamiento por parte de personal del Ej\u00e9rcito<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con el ambientalista <strong>Jos\u00e9 Urbina<\/strong>, estas intervenciones no son preventivas, sino correctivas, y responder\u00edan a un fen\u00f3meno que ya hab\u00eda sido advertido: <strong>la inestabilidad del subsuelo k\u00e1rstico<\/strong>, caracter\u00edstico de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n. La combinaci\u00f3n de <strong>perforaciones profundas en roca caliza<\/strong>, junto con el peso estructural y la vibraci\u00f3n del tren, puede detonar <strong>microcolapsos<\/strong> que comprometen la integridad de las columnas.<\/p>\n\n\n\n<p>El se\u00f1alamiento no es menor. El Tramo 5 \u2014que conecta <strong>Canc\u00fan con Tulum<\/strong>\u2014 fue modificado por decisi\u00f3n del entonces presidente <strong>Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong> para internarse en la selva, lo que implic\u00f3 la instalaci\u00f3n de <strong>miles de pilotes de gran profundidad en un terreno altamente poroso y fr\u00e1gil<\/strong>. Esta decisi\u00f3n t\u00e9cnica ha sido, desde entonces, uno de los puntos m\u00e1s cuestionados por especialistas, ambientalistas y organizaciones civiles.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de la gravedad de las im\u00e1genes y los testimonios, la <strong>Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena)<\/strong> afirm\u00f3 no contar con informaci\u00f3n sobre estos hundimientos. Sin embargo, los antecedentes documentales apuntan en otra direcci\u00f3n. Desde 2024, colectivos y cient\u00edficos advirtieron sobre <strong>contaminaci\u00f3n de acu\u00edferos, corrosi\u00f3n de materiales y afectaciones a cavernas subterr\u00e1neas<\/strong>, en una regi\u00f3n considerada uno de los sistemas hidrol\u00f3gicos m\u00e1s importantes del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"es\" dir=\"ltr\">EL TREN MAYA UN BARRIL SIN FONDO, pierde m\u00e1s de 6 mil millones de pesos al a\u00f1o<br><br>Dej\u00f3 de ser un problema operativo; es un absurdo que debe terminar. Qu\u00e9 hacer con el \u00bfvenderlo? \u00bfreestructurarlo? \u00bfQui\u00e9n o quienes son los responsables?<br><br>No hay equilibrio financiero. Y m\u00e1s\u2026 <a href=\"https:\/\/t.co\/XOz6WCPzvf\">pic.twitter.com\/XOz6WCPzvf<\/a><\/p>&mdash; Literal M\u00e9xico (@literalmexico) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/literalmexico\/status\/2035687945945178460?ref_src=twsrc%5Etfw\">March 22, 2026<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Ese mismo a\u00f1o, la <strong>Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n al Ambiente (Profepa)<\/strong> reconoci\u00f3 ante un juez la existencia de <strong>da\u00f1os a cenotes, r\u00edos subterr\u00e1neos y cavernas<\/strong>, as\u00ed como el incumplimiento de diversas <strong>normas ambientales<\/strong> durante la construcci\u00f3n. Estos elementos refuerzan la hip\u00f3tesis de que los problemas actuales no son aislados, sino parte de un <strong>deterioro estructural progresivo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Las im\u00e1genes m\u00e1s recientes fueron difundidas por el ingeniero civil <strong>Wilberth Esquivel<\/strong>, quien document\u00f3 los trabajos de refuerzo en campo. En el material audiovisual se escucha incluso la advertencia de que no pod\u00eda grabar por tratarse de una <strong>zona federal<\/strong>, lo que a\u00f1ade un componente de opacidad a la gesti\u00f3n de la obra.<\/p>\n\n\n\n<p>El caso revive el debate sobre los costos reales del proyecto, cuyo presupuesto super\u00f3 los <strong>500 mil millones de pesos<\/strong>, y que adem\u00e1s fue declarado como <strong>obra de seguridad nacional<\/strong>, limitando la transparencia en contratos, estudios t\u00e9cnicos y supervisi\u00f3n independiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Evidencias de apuntalamiento en estructuras del tramo 5 reavivan alertas por riesgos geol\u00f3gicos, posibles fallas constructivas y da\u00f1os ambientales previamente documentados en la zona k\u00e1rstica de Quintana Roo.<br \/>\nLa obra hasta el momento tiene un costo superior a los 500 mil millones de pesos y pierde 6 mil millones de pesos al a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3377,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[26,611,1070,1069,1072,1068,39,1071],"class_list":["post-3376","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","category-noticias","tag-amlo","tag-cancun","tag-cenotes","tag-ecocidio","tag-hundimiento","tag-pilotes","tag-tren-maya","tag-tulum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3376"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3378,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3376\/revisions\/3378"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}