{"id":4000,"date":"2026-07-26T14:21:56","date_gmt":"2026-07-26T14:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/literalmex.com\/?p=4000"},"modified":"2026-07-26T14:21:57","modified_gmt":"2026-07-26T14:21:57","slug":"un-accidente-cada-45-dias-en-tren-interoceanico-descarrilamientos-deslaves-derrumbes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/2026\/07\/26\/un-accidente-cada-45-dias-en-tren-interoceanico-descarrilamientos-deslaves-derrumbes\/","title":{"rendered":"Un accidente cada 45 d\u00edas en Tren Interoce\u00e1nico: descarrilamientos, deslaves, derrumbes\u2026"},"content":{"rendered":"\n

El Tren Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec<\/strong>, presentado como una de las obras estrat\u00e9gicas del gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong>, ha registrado un promedio de un accidente cada 45 d\u00edas<\/strong> desde que inici\u00f3 operaciones el 22 de diciembre de 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un informe interno denominado An\u00e1lisis Causa Ra\u00edz del Ferrocarril Interoce\u00e1nico<\/strong>, en poder de EL UNIVERSAL<\/strong>, contabiliza 21 incidentes en la L\u00ednea Z<\/strong>, que conecta Coatzacoalcos, Veracruz, con Salina Cruz, Oaxaca<\/strong>. Los percances incluyen descarrilamientos, deslaves, derrumbes, fallas operativas, choques entre equipos ferroviarios y arrollamientos de veh\u00edculos<\/strong> que ingresaron de manera irregular a los cruces de v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La frecuencia de los siniestros contrasta con la narrativa oficial que present\u00f3 al corredor ferroviario como una infraestructura moderna, segura y capaz de convertirse en una alternativa log\u00edstica al Canal de Panam\u00e1<\/strong>. Aunque no todos los accidentes pueden atribuirse directamente a deficiencias del tren, el documento muestra que parte de los eventos est\u00e1 relacionada con v\u00edas da\u00f1adas, inundaciones, sobreelevaciones inadecuadas, cruceros en mal estado y errores en la operaci\u00f3n ferroviaria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2024<\/strong>, el primer a\u00f1o completo de funcionamiento, se registraron 14 incidentes<\/strong>. En 2025<\/strong> ocurrieron seis, entre ellos el descarrilamiento del 28 de diciembre<\/strong>, que dej\u00f3 14 pasajeros muertos y cerca de 100 heridos<\/strong>. En lo que va de 2026<\/strong>, el reporte incorpora un nuevo percance ocurrido el 14 de julio<\/strong> en un convoy de carga.<\/p>\n\n\n\n

El primer incidente documentado ocurri\u00f3 el 2 de febrero de 2024<\/strong>, cuando se registr\u00f3 un descarrilamiento en la L\u00ednea Z. Apenas un d\u00eda despu\u00e9s, el 3 de febrero<\/strong>, se produjo otro descarrilamiento en el kil\u00f3metro 127.590, atribuido a una sobreelevaci\u00f3n inapropiada o insuficiente<\/strong>, una condici\u00f3n t\u00e9cnica relacionada con la inclinaci\u00f3n de la v\u00eda en las curvas.<\/p>\n\n\n\n

El 28 de mayo de 2024<\/strong> se report\u00f3 un choque entre equipos ferroviarios despu\u00e9s de que personal de mantenimiento ingresara a la l\u00ednea principal sin autorizaci\u00f3n. El 2 de junio<\/strong>, un veh\u00edculo fue arrollado en el kil\u00f3metro 299 luego de que el conductor incumpliera las normas de tr\u00e1nsito aplicables a los cruces ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n

El 26 de julio<\/strong> ocurri\u00f3 un alcance provocado por el desacoplamiento de una manguera. Semanas despu\u00e9s, el 15 de agosto<\/strong>, se registr\u00f3 un deslave en el kil\u00f3metro 234.6, debido a que la v\u00eda hab\u00eda resultado da\u00f1ada por una inundaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El 12 de septiembre<\/strong> otro veh\u00edculo fue embestido tras invadir un cruce ferroviario. El 18 de diciembre<\/strong> se produjo un nuevo descarrilamiento, cuya causa fue registrada en el informe como \u201cM599 v\u00eda particular de penetraci\u00f3n a industria Cemex en patio Pearson en mal estado, crucero ensolvado\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Los incidentes continuaron durante 2025<\/strong>. El 27 de julio<\/strong>, un veh\u00edculo fue arrollado en el kil\u00f3metro 7.800. El 1 de agosto<\/strong> se report\u00f3 un deslave entre los kil\u00f3metros 139.700 y 139.800, y al d\u00eda siguiente ocurri\u00f3 otro arrollamiento vehicular.<\/p>\n\n\n\n

El 6 de agosto<\/strong> se registraron dos nuevos deslaves, uno en el kil\u00f3metro 32 y otro en el 97. La acumulaci\u00f3n de estos eventos comenz\u00f3 a mostrar que las condiciones geogr\u00e1ficas del Istmo, las lluvias intensas y la estabilidad de los terraplenes representan un desaf\u00edo permanente para la operaci\u00f3n ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n

El episodio m\u00e1s grave ocurri\u00f3 el 28 de diciembre de 2025<\/strong>, cuando un convoy se descarril\u00f3 a su paso por la estaci\u00f3n Chivela<\/strong>, cerca de la comunidad de Nizanda, Oaxaca<\/strong>, aproximadamente a 99 kil\u00f3metros de la terminal de Salina Cruz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El accidente caus\u00f3 la muerte de 14 pasajeros<\/strong> y dej\u00f3 cerca de 100 personas heridas<\/strong>, convirti\u00e9ndose en la mayor tragedia registrada hasta ahora en la historia del Tren Interoce\u00e1nico<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 del saldo humano, el siniestro coloc\u00f3 bajo cuestionamiento los procedimientos de mantenimiento, supervisi\u00f3n y evaluaci\u00f3n de riesgos de una obra que fue acelerada para ser inaugurada antes de que concluyera el gobierno de L\u00f3pez Obrador<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El incidente m\u00e1s reciente se produjo la noche del 14 de julio de 2026<\/strong>, cuando dos unidades articuladas de un tren de carga resultaron involucradas en un percance en el punto kilom\u00e9trico 230+800, entre Nizanda y Chivela<\/strong>, en el municipio de Asunci\u00f3n Ixtaltepec, Oaxaca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo<\/strong> asegur\u00f3 que las autoridades revisan las causas del suceso, pero rechaz\u00f3 que se tratara propiamente de un descarrilamiento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00e1s que descarrilamiento, se movi\u00f3, digamos, no cayeron completamente los vagones, pero s\u00ed fue un incidente, ayer se report\u00f3 por parte de la m\u00e1s grave y se est\u00e1n haciendo las revisiones\u201d<\/em>, declar\u00f3 en Palacio Nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La explicaci\u00f3n presidencial busc\u00f3 diferenciar entre un descarrilamiento total y el desplazamiento parcial de los vagones, aunque confirm\u00f3 que existi\u00f3 un incidente ferroviario que oblig\u00f3 a realizar revisiones t\u00e9cnicas.<\/p>\n\n\n\n

Sheinbaum<\/strong> inform\u00f3 tambi\u00e9n que el gobierno recibi\u00f3 recomendaciones de la empresa alemana T\u00dcV Rheinland<\/strong>, contratada para realizar una evaluaci\u00f3n integral del sistema ferroviario. La participaci\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda internacional especializada en certificaci\u00f3n y seguridad industrial revela que las autoridades reconocen la necesidad de revisar las condiciones operativas del corredor.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de incidentes no permite afirmar por s\u00ed mismo que todo el sistema ferroviario sea inseguro, pues varios accidentes fueron provocados por conductores que invadieron las v\u00edas. Sin embargo, la reiteraci\u00f3n de deslaves, fallas en los cruces, descarrilamientos y da\u00f1os derivados de inundaciones<\/strong> obliga a cuestionar si las obras de prevenci\u00f3n, mantenimiento y estabilizaci\u00f3n del terreno fueron suficientes antes de iniciar operaciones.<\/p>\n\n\n\n

El problema central ya no es solamente determinar si cada episodio debe ser clasificado oficialmente como descarrilamiento, desplazamiento o alcance ferroviario. La discusi\u00f3n de fondo es si el Tren Interoce\u00e1nico<\/strong> cuenta con la infraestructura, los controles y los protocolos necesarios para operar en una regi\u00f3n de alta complejidad geogr\u00e1fica y clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de 21 incidentes en menos de tres a\u00f1os<\/strong>, la obra emblem\u00e1tica del expresidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong> enfrenta una prueba que no podr\u00e1 resolverse \u00fanicamente mediante precisiones sem\u00e1nticas. El reto para el gobierno de Claudia Sheinbaum<\/strong> ser\u00e1 demostrar que las recomendaciones t\u00e9cnicas se traducir\u00e1n en inversiones, mantenimiento y medidas concretas que eviten que el promedio de un accidente cada 45 d\u00edas<\/strong> contin\u00fae formando parte de la operaci\u00f3n habitual del ferrocarril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un informe interno registra 21 incidentes en la L\u00ednea Z desde diciembre de 2023. Deslaves, descarrilamientos, fallas en la infraestructura y veh\u00edculos que invaden las v\u00edas exhiben la vulnerabilidad de uno de los proyectos emblem\u00e1ticos del obradorismo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4001,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[48,129,880],"class_list":["post-4000","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","category-noticias","tag-andres-manuel-lopez-obrador","tag-claudia-sheinbaum","tag-tren-interoceanico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4000"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4002,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4000\/revisions\/4002"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}