{"id":4162,"date":"2026-08-27T13:37:35","date_gmt":"2026-08-27T13:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/literalmex.com\/?p=4162"},"modified":"2026-08-27T13:37:37","modified_gmt":"2026-08-27T13:37:37","slug":"mexicana-de-aviacion-pierde-2-5-millones-diarios-y-sobrevive-de-subsidio-del-gobierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/2026\/08\/27\/mexicana-de-aviacion-pierde-2-5-millones-diarios-y-sobrevive-de-subsidio-del-gobierno\/","title":{"rendered":"Mexicana de Aviaci\u00f3n pierde $2.5 millones diarios y sobrevive de subsidio del gobierno"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

A casi tres a\u00f1os de su relanzamiento, Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong> contin\u00faa sin alcanzar viabilidad financiera: pierde millones de pesos cada d\u00eda, transporta menos de 1% de los pasajeros del mercado nacional<\/strong> y depende de subsidios y transferencias del gobierno federal para mantenerse en operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los informes financieros muestran que la Aerol\u00ednea del Estado Mexicano<\/strong>, administrada por el grupo militar Olmeca-Maya-Mexica (GAFSACOMM)<\/strong> bajo el control de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional (Sedena)<\/strong> bajo el mando del General Ricardo Trevilla<\/strong>, no ha conseguido generar ingresos suficientes para cubrir sus gastos, pese a la creciente inyecci\u00f3n de recursos p\u00fablicos y a la ampliaci\u00f3n de su flota.<\/p>\n\n\n\n

Durante 2025<\/strong>, Mexicana obtuvo ingresos por 462 millones de pesos<\/strong>, pero sus costos operativos superaron los mil 403 millones<\/strong>. El resultado fue una p\u00e9rdida de 941 millones de pesos<\/strong>, equivalente a alrededor de 2.5 millones diarios<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El desequilibrio no fue corregido durante 2026. En el primer semestre del a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda ingres\u00f3 270 millones de pesos<\/strong>, mientras necesit\u00f3 m\u00e1s de 783 millones<\/strong> para cubrir salarios, combustible y otros gastos. La diferencia produjo una nueva p\u00e9rdida operativa de 513 millones de pesos<\/strong>, aproximadamente 2.8 millones cada d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La brecha tambi\u00e9n se refleja en el costo por usuario. Por cada pasajero transportado durante la primera mitad de 2026, Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong> obtuvo ingresos promedio de mil 98 pesos<\/strong>, pero gast\u00f3 3 mil 188 pesos<\/strong>. Esto significa que el costo del servicio pr\u00e1cticamente triplic\u00f3 lo recuperado mediante la venta de boletos.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n confirma que las p\u00e9rdidas no corresponden a un episodio aislado. En 2024<\/strong>, primer a\u00f1o completo de operaci\u00f3n, la aerol\u00ednea report\u00f3 ingresos propios por aproximadamente 243 millones de pesos<\/strong>, frente a costos cercanos a mil 175 millones<\/strong>, con un d\u00e9ficit de alrededor de 932 millones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El relanzamiento de Mexicana, promovido durante el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador<\/strong>, comenz\u00f3 con la adquisici\u00f3n de la marca y diversos activos por alrededor de 816 millones de pesos<\/strong>. A esa cantidad se sumaron recursos para infraestructura, funcionamiento, arrendamiento y adquisici\u00f3n de aviones, principalmente aeronaves Embraer<\/strong>, hasta elevar el costo estimado para el erario a cerca de 38 mil millones de pesos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La administraci\u00f3n de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo<\/strong> decidi\u00f3 mantener el proyecto y ampliar la flota con la compra de 20 aviones Embraer<\/strong>, bajo el argumento de fortalecer la conectividad hacia ciudades que no resultan suficientemente atractivas para las aerol\u00edneas privadas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la expansi\u00f3n tambi\u00e9n aument\u00f3 las necesidades financieras de la empresa. Para 2026 se hab\u00edan autorizado inicialmente 111.5 millones de pesos<\/strong>, pero los ajustes presupuestarios elevaron los apoyos a alrededor de 2 mil 438.9 millones<\/strong>, casi 22 veces el monto original.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los recursos presupuestarios, Mexicana ha recibido transferencias mediante mecanismos financieros destinados a respaldar la adquisici\u00f3n de aeronaves. Tan s\u00f3lo durante el primer semestre de 2026, los apoyos y recursos vinculados con la operaci\u00f3n y el financiamiento de aviones superaron los 3 mil 800 millones de pesos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La dependencia del presupuesto contrasta con el discurso oficial. En abril, Claudia Sheinbaum<\/strong> sostuvo que tanto el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA)<\/strong> como la aerol\u00ednea estatal mostraban resultados favorables.<\/p>\n\n\n\n

\u201cVa muy bien el AIFA y va muy bien Mexicana. Y estamos muy orgullosos adem\u00e1s de quienes dirigen\u201d<\/em>, declar\u00f3 la Presidenta.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno destaca que la compa\u00f1\u00eda ofrece tarifas accesibles y conecta destinos con menor cobertura comercial, como Palenque, Chiapas; Ixtepec, Oaxaca, y Ciudad Victoria, Tamaulipas<\/strong>. Tambi\u00e9n presume una satisfacci\u00f3n de 95% entre sus usuarios<\/strong>, m\u00e1s de 14 mil 400 vuelos comerciales<\/strong> y cerca de 20 mil horas de vuelo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los indicadores financieros, no obstante, dibujan una realidad distinta. La empresa mantiene una participaci\u00f3n inferior a 1% del mercado nacional<\/strong>, frente a los m\u00e1s de 24 millones de pasajeros que movilizan anualmente compa\u00f1\u00edas como Volaris, Viva Aerobus y Aerom\u00e9xico<\/strong>. Mexicana opera actualmente 14 destinos nacionales desde el AIFA<\/strong> y carece de un flujo internacional significativo.<\/p>\n\n\n\n

La ocupaci\u00f3n promedio de sus aeronaves se ha mantenido entre 42% y 49%<\/strong>, por debajo del nivel requerido para cubrir sus costos y muy lejos de los \u00edndices alcanzados por las principales aerol\u00edneas comerciales. La incorporaci\u00f3n de nuevos aviones aument\u00f3 la disponibilidad de asientos, pero no consigui\u00f3 elevar la demanda en la misma proporci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

A la insuficiencia de pasajeros se suma la falta de un plan de negocios actualizado y p\u00fablicamente verificable. Ante una solicitud de transparencia, la empresa respondi\u00f3 que realiz\u00f3 una b\u00fasqueda interna sin localizar el documento requerido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsta Aerol\u00ednea del Estado Mexicano, S.A. de C.V., realiz\u00f3 una b\u00fasqueda exhaustiva y razonable en cada una de las direcciones que conforman esta entidad paraestatal, sin encontrar expresi\u00f3n documental referente a lo solicitado\u201d<\/em>, se\u00f1al\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El \u00fanico proyecto financiero conocido corresponde al inicio de operaciones y contemplaba que Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong> continuara recibiendo subsidios hasta 2029<\/strong>. Posteriormente, su director general, Leobardo \u00c1vila Boj\u00f3rquez<\/strong>, plante\u00f3 que el punto de equilibrio podr\u00eda alcanzarse en 2030<\/strong>, aunque no present\u00f3 p\u00fablicamente estudios financieros que sustentaran esa proyecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea tambi\u00e9n enfrenta litigios mercantiles, laborales e internacionales. El caso m\u00e1s relevante es la demanda presentada en Nueva York por SAT Aero<\/strong>, empresa que reclama alrededor de 15 mil millones de pesos<\/strong> por un supuesto incumplimiento relacionado con el arrendamiento de aviones. Mexicana sostiene que fue la compa\u00f1\u00eda estadounidense la que incumpli\u00f3 con las entregas pactadas.<\/p>\n\n\n\n

El problema de fondo ya no es solamente si una aerol\u00ednea estatal puede cumplir una funci\u00f3n social, sino cu\u00e1nto est\u00e1 dispuesto a pagar el gobierno por cada pasajero y durante cu\u00e1nto tiempo sostendr\u00e1 una operaci\u00f3n que no genera recursos suficientes para financiarse.<\/p>\n\n\n\n

A casi tres a\u00f1os de su regreso, Mexicana de Aviaci\u00f3n<\/strong> permanece lejos de convertirse en un competidor relevante. La empresa vuela porque el gobierno contin\u00faa transfiri\u00e9ndole recursos, no porque sus ingresos garanticen su permanencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sheinbaum mantiene el capricho de L\u00f3pez Obrador. Administrada por el Ej\u00e9rcito ha costado cerca de 38 mil millones de pesos, depende de recursos p\u00fablicos y conserva menos de 1% del mercado a\u00e9reo nacional.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4163,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"twitterCardType":"","cardImageID":0,"cardImage":"","cardTitle":"","cardDesc":"","cardImageAlt":"","cardPlayer":"","cardPlayerWidth":0,"cardPlayerHeight":0,"cardPlayerStream":"","cardPlayerCodec":"","footnotes":""},"categories":[9,8],"tags":[1425,200,1426,651,1424,529],"class_list":["post-4162","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacional","category-noticias","tag-aerolinea","tag-ejercito","tag-gafsacomm","tag-general-trevilla","tag-mexicana-de-aviacion","tag-sheinbaum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4164,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4162\/revisions\/4164"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/literalmex.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}